El radar ESCAN realiza su primer vuelo de prueba en un Eurofighter español
El radar de barrido electrónico ESCAN (ECRS Mk 1) ha realizado con éxito su primer vuelo de prueba en un Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio de España, marcando un hito en la modernización de las capacidades de esta aeronave. Este radar, diseñado para mejorar las operaciones multimodales aire-aire y aire-tierra, será integrado en los Eurofighters de las órdenes ‘Halcón’ para España y ‘Quadriga’ para Alemania.
La prueba, realizada en estrecha colaboración con el Ejército del Aire y del Espacio y el Ministerio de Defensa de España, representa un paso significativo hacia la implementación de tecnologías avanzadas en la defensa aérea europea. El ESCAN no solo proporciona capacidades mejoradas de detección y seguimiento, sino que también dota al Eurofighter de un sistema avanzado de guerra electrónica, crucial para operaciones en entornos altamente hostiles.
Estas pruebas complementan los avances realizados en otros países aliados, como el reciente vuelo del radar CAPTOR ECRS Mk2 en un Typhoon del Reino Unido. Ambos sistemas demuestran la importancia de mantener la interoperabilidad y la capacidad tecnológica de la flota de combate de la OTAN, permitiendo a las naciones miembro proteger su espacio aéreo con sistemas de última generación.
El ECRS ( Sistema de radar común europeo por sus siglas en ingles) es el proyecto del radar AESA de la familia CAPTOR, la que integran los Eurofighters en todas sus versiones, el ECRS tiene hasta ahora tres versiones, la versión Mark 0 que es la que opera Kuwait y Qatar, la versión Mark 1 para España y Alemania que es la que se ha probado en el vuelo con tiene modificaciones especificas para cada país y la versión Mark 2 que es la de Reino Unido y ya ha realizado sus vuelos de prueba hace algunos meses.
Adicionalmente a la Tranche 4 se planea modernizar los aviones de la Tranche 2 y 3 con este sistema de radar lo que estandarizaría las capacidades de las diversas flotas de aviones Eurofighter con miras al futuro y su integración en el ecosistema FCAS.
Adicionalmente a la Tranche 4 se planea modernizar los aviones de la Tranche 2 y 3 con este sistema de radar lo que estandarizaría las capacidades de las diversas flotas de aviones Eurofighter con miras al futuro y su integración en el ecosistema FCAS.
The Aviator Daily con información de Airbus.
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