Airbus fabrica y entrega el helicóptero H135 numero 1.500
El 30 de agosto de 2023, marcó la entrega número 1500 de la H135, como ADAC Luftrettung, uno de los operadores de servicios de emergencia de helicópteros más destacados ( HEMS ) en Europa, recibió otro helicóptero bimotor ligero para agregar a su flota de H135 lista para la misión y H145 helicópteros. Los clientes de todo el mundo comparten por qué este hito es un testimonio del helicóptero como líder del mercado para las operaciones de HEMS, y un avión de elección para búsqueda y rescate, mantenimiento de parques eólicos marinos, y transporte de cuidados críticos, entre otras misiones diversas.
Geoff Doran, piloto jefe de Blackcomb Helicopters, y James Houser, presidente y CEO del Centro de Medicina de Emergencia del Oeste de Pensilvania, incluido STAT Medevac, comparten su experiencia con sus H135.
“ El momento más memorable que tuve con el H135 fue cuando lo recogimos en Fort Erie en las instalaciones de Airbus ’ y lo volamos a la costa oeste, ” dice Geoff Doran, Jefe de pilotos en Blackcomb Helicopters, que se especializa en rescates de montaña en Columbia Británica. “ Volamos a través de todas las áreas geográficas de Canadá, desde Ontario a través de las Grandes Llanuras, sobre las Montañas Rocosas y Costeras, hasta Columbia Británica. Poder volar esa máquina moderna e increíble en todo el país fue un privilegio. ”
Las palabras de Doran se hacen eco de James Houser, presidente y CEO del Centro de Medicina de Emergencia del oeste de Pensilvania, cuyo brazo de transporte aéreo de emergencia es STAT Medevac. “ Recuerdo vívidamente mis primeros días en el transporte de cuidados críticos, ” dice. “ Desde el piso 13 de UPMC Presbyterian tuvimos una vista maravillosa del helipuerto. Siendo nuevo, no sabía lo que estaba mirando, pero sabía que el avión H135 era diferente. Había algo atractivo en su aspecto y estilo. Sabías que eran modernos. ”
Peter Fleischhacker, Jefe de Operaciones de Vuelo en los Regimientos de Rescate Aéreo ÖAMTC, habla sobre la experiencia de salvar vidas con el H135 en las montañas.
ÖAMTC Air Rescue opera en Austria en temperaturas que pueden alcanzar 40 ° celsius en el verano y menos 20 ° celsius en el invierno. Dependiendo de la parte del país al que estén sirviendo, los helicópteros pueden volar a altitudes de hasta 10,000 niveles medios del mar ( MSL ). Los pilotos también enfrentan una serie de otros factores ambientales, como la turbulencia, el viento y la niebla, dependiendo de la temporada.
Sin embargo, a pesar de estos desafíos, pilotos como Fleischhacker citan la confiabilidad y la capacidad del H135 ’ para manejar todas las condiciones. Atributos como el piloto automático, la cabina compatible con Night Vision Goggle, First Limit Indicator, que resalta los datos del motor en un indicador, y los sistemas de navegación disminuyen la carga de trabajo del piloto y aumentan la conciencia situacional.
La cabina ancha y sin obstáculos del H135 ’ combinada con un excelente rendimiento y capacidad de carga útil lo han convertido no solo en una referencia para los servicios HEMS sino también en un activo para las misiones de búsqueda y rescate. Las puertas laterales deslizantes de gran tamaño y las puertas traseras con cubierta facilitan la carga y descarga de pacientes en tierra, con mayor seguridad del rotor de cola Fenestron envuelto del helicóptero. “ Durante una de mis últimas sesiones de entrenamiento de habilitación de tipo con un estudiante, me miró con los ojos brillantes y dijo: ‘ Gracias por esta computadora portátil voladora con palas de rotor en la parte superior ’,” dice Fleischhacker. “ Así es como describiría el H135. ”
HTM, una de las compañías de helicópteros más grandes del mundo de habla alemana, actualmente presta servicios a 12 parques eólicos en la ensenada alemana y en la costa atlántica francesa. Bernd Brucherseifer, Director Gerente de HTM y piloto activo, analiza cómo es izar las turbinas de energía eólica con el H135.
El H135 sirve muchas misiones en HTM, desde transporte corporativo y vuelos de ambulancia hasta voladuras de avalanchas –, pero su papel principal es en las operaciones y mantenimiento de parques eólicos marinos, transportar técnicos de servicio a las turbinas y bajarlas por polipasto. “ Offshore es una industria muy especial con requisitos estrictos con respecto al rendimiento, especialmente para el rendimiento del efecto sobre el suelo de OEI en caso de que pierda un motor, ” dice Brucherseifer. Continúa señalando que este requisito significa que la elección de los tipos de helicópteros es limitada para el tipo de trabajo en el que se especializa HTM. Afortunadamente, tanto el H135 como el H145 satisfacen la necesidad, y son la razón por la cual la flota de HTM se inclina fuertemente hacia los productos Airbus.
Tener un helicóptero confiable cuando los vuelos sobre la ensenada alemana son a menudo turbulentos, ventosos y con visibilidad limitada, es, por lo tanto, un requisito previo. Sin embargo, cuando se le pregunta qué le gusta del H135, Bernd Brucherseifer señala su diseño y comodidad. “ El H135 es como un zapato de casa en el que te deslizas y te sientes bien. He volado con el H135 en miles de misiones de rescate y varios cientos de horas en alta mar y nunca he tenido un problema con el helicóptero, dice ”. “ La cabina está diseñada con una economía de esfuerzo en mente. Encuentra cada interruptor que pertenece, por ejemplo, a la aviónica o al sistema eléctrico en la misma fila. ”
Además, el H135 se basa en más de 40 años de experiencia en el segmento offshore, en misiones como el transporte de petróleo y gas y las transferencias de pilotos marítimos. Las dos opciones de motor del helicóptero ( Motores de helicóptero Safran ’ Arrius 2B2 Plus y 206 B2 ) de Pratt & Whitney Canada le dan al H135 un excelente rendimiento y reservas de energía, incluso en escenarios OEI, junto con bajo consumo de combustible.
*Este artículo fue publicado originalmente en número 125 of Rotor Magazine de Airbus.
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