Este es el poderoso helicóptero que podría reemplazar los viejos Huey en Colombia

En este momento el H145 se perfila como el perfecto reemplazo de una envejecida flota de Uh-1 “Huey” en diferentes versiones que operan en Colombia y que en algunos casos ya alcanzan los 50 años de fabricación haciendo cada día más complejo el mantenimiento y disminuyendo las capacidades operativas de las fuerzas armadas y de policía

El H145 de Airbus también trae una versión que puede ser artillada, el H145M, al que se le puede incorporar la oferta de armamento del sistema H-Force, un sistema moderno que brinda en el poderoso helicóptero una variedad de armas que incluyen, cañones de 12.5mm, 20 mm, cohetes guiados, cohetes no guiados y ahora, misiles anti tanque.

Siendo el heredero del poderoso MBB/Kawasaki BK 117 el H145 ahora equipado con un nuevo sistema de rotor principal de 5 palas y con el rotor de cola equipado con el moderno sistema Fenestron de Aibrus hacen de este helicóptero una maquina capaz de transportar cerca de 3.8 toneladas de carga útil.

Hoy el H145 ha sido el reemplazo en diversas fuerzas militares de los viejos Huey como en Estados Unidos donde el Uh-72 “Lakota” ha reemplazado en tareas de entrenamiento y servicios internos a los Huey y en Alemania donde recientemente los H145 han reemplazado los Huey en tareas de entrenamiento, transporte e incursionado en las operaciones especiales, tanto militares como policiales debido a su bajo nivel de ruido, gran capacidad de transporte y los modernos sistemas de vigilancia y auto-protección con los que cuenta el helicóptero.

Durante Expodefensa 2021 pudimos hablar con Philippe Kohn, operational marketing manager de Airbus, a quien realizamos una breve entrevista y hoy, con motivo de la visita del H145 queremos destacar.

-T.A.D: Como ha sido la experiencia del H145 en Ecuador.

-P.K: Es un éxito, me siento muy honrado de como hablan de los helicópteros en su país, en América Latina es muy importante preguntarse ¿puedo volar aquí? Y El H145 es perfecto, después de la prueba en el Aconcagua, donde es el único bimotor de su clase que lo ha hecho a 7.000 metros y es aes la prueba porque cuando puedo aterrizar a esa altitud puedo hacer muchas cosas a una altitud menor.

En Ecuador el éxito es total llegando a volar con 4 helicópteros en un periodo de un año casi 3.000 horas sin ningún tipo de problema y el mantenimiento que es el talón de Aquiles de los helicópteros no ha tenido ningún problema siendo fácil y funcional, por eso tiene helicópteros con capacidad operacional cada día para todo tipo de misión, búsqueda y rescate, transporte o vigilancia, por lo que para nosotros más que un éxito es un ejemplo para mostrar en toda América de las capacidades del H145.

-T.A.D: ¿Cuál es el estado del arte del sistema H-Force?

-P.K: Está prácticamente terminado, no tenemos un sistema sobre el papel, en un brochure, hoy tenemos ametralladoras de 12.7 mm, cañón de 20mm que somos el único en el mundo en portarlo en estos helicópteros, cohetes no guiados, así como guiados, ya hemos probado el misil antitanque Spike.

-T.A.D: ¿El H145M podría estar únicamente destinado a las operaciones militares?

-P.K: Por supuesto que no! Hay que recordar que el H145 es un helicóptero utilitario, este puede hacer reconocimiento, ataque y funciones utilitarias por lo que el ministerio de defensa de cualquier país debería mostrar a los ciudadanos que este helicóptero también puede realizar evacuaciones aero médicas, extinción de incendios forestales, con la cabina de 6 metros cuadrados puede trasladar dos camillas en casos de desastre y todo esto puede ser modificado de la versión artillada en cerca de 30 minutos gracias a la modularidad del sistema H-Force.

-T.A.D: ¿El sistema H-Force está restringido al armamento propuesto por Airbus?

-P.K: No, realmente el sistema y su modularidad permiten la integración de armamento de diversos orígenes y depende directamente del comprador y su disposición.

Actualmente el Ejército de Colombia es el que enfrenta la situación más compleja puesto que la flota de UH-1H y UH-1N están alcanzando un máximo de horas operacionales y los costos de operación se vuelven más altos con cada año que pasa puesto que la disponibilidad de repuestos cada vez es mas escasa y con la salida de operación de la gigantesca flota de Estados Unidos esta situación no parece que vaya a ser mejor para la flota por lo que la capacidad de brindar escoltas artilladas se hacen más caras al solo estar disponibles los UH-60 “Black Hawk”